Авторулевой АР Агат-М от компании Анфас

Авторулевой АР “Агат‑М” предназначен для ручного и автоматического управления движением СВК типа «Меркурий» федеральной таможенной службы. В настоящее время в эксплуатации 6 судов: ТС100, г. Новороссийск «Петр Матвеев», г.Владивосток «Павел Верещагин», г. Холмск «Виталий Кирсанов», г. Холмск «Дмитрий Шишков», г. Пионерск «Порт Петровск», г. Махачкала Авторулевой используется совместно с гирокурсоуказателем «Яхта», видеопрокладчиком «Navi Sailor», прибором САЦ-17. Авторулевой обеспечивает выполнение всех режимов работы и сохранение параметров при следующих условиях эксплуатации:

1) при температуре воздуха от минус 15 до +55 °С; 2) при относительной влажности воздуха до 95 % при температуре +40 °С; 3) при воздействии морского (соляного) тумана;

4) при воздействии внешнего электромагнитного поля, кондуктивных радиопомех, электростатических разрядов, микросекундных и наносекундных импульсных помех в соответствии с требованиями Российского Морского Регистра Судоходства; 5) при длительных наклонах до 45° от вертикального положения в двух взаимно-перпендикулярных эксплуатационных положениях; 6) при качке с амплитудой до 45° с периодом от 7 до 9с в двух взаимно-перпендикулярных эксплуатационных положениях в течение 5мин; 7) при вибрациях с частотой от 1 до 200 Гц с ускорением 2 g; 8) при ударах с ускорением 15 g при частоте от 40 до 80 ударов/мин. длительностью 15 мс и общим количеством ударов 1000.

Авторулевой надежно функционирует при электропитании: 1) постоянным током напряжением (24) В от бортсети по двум фидерам; 2) переменным однофазным током частотой (50±2,5) Гц и номинальным значением питающего напряжения (220±22) В по двум фидерам; 3) постоянным током напряжением (24±4) В при аварийном питании от аккумулятора. Авторулевой сохраняет работоспособность при кратковременных отклонениях переменного напряжения сети питания катера на ±20% до 1,5с и частоты на ±10% до 1 минуты;

Авторулевой допускает прерывание подачи напряжений питания, при этом сохраняется работоспособность в режиме аварийного управления от ручного гидронасоса. Рулевой агрегат РА‑3 требует от корабельных гидросистем: 1) рабочую жидкость – масло веретенное АУ ТУ38.1011232‑89 из беспарафиновых нефтей код ОКП 0253410101 с чистотой фильтрации не ниже (12 – 16) мкм; 2) температура рабочей жидкости от +5 до +60 °С; 3) давление в напорной магистрали (12 – 16) МПа;

4) давление в сливной магистрали не более 0,3 МПа, и кратковременно – не более 1,6 МПа; 5) давление в дренажной магистрали не более 0,45 МПа. Технические данные

Авторулевой «Агат-М» обеспечивает перекладку корабельного руля при высоте волн до 2 м (3 % обеспеченности) и выполнение следующих задач: 1) стабилизацию заданного курса с углами рыскания не более 3о(3 % обеспеченности) при движении на воздушной каверне; 2) автоматическое согласование курсов заданного и текущего при включении режима автоматического управления; 3) движение по заданному маршруту от видеопрокладчика «Navi Sailor»;

4) стабилизацию заданного курса при волнении до 3 баллов с погрешностью не более 1°; 5) дистанционное следящее управление рулем от штурвала или от кнопок на блоке ПУИ-М. При повороте штурвала на угол ±(60±2)° перекладки руля составляют ±(35±1)°; 6) переход с автоматического управления рулем при повороте штурвала на угол (10±2)° от нулевого положения в штурвальный режим;

7) в автоматических и следящих режимах управления электрическое ограничение перекладок руля в зависимости от скорости хода по сигналам от лага от ±35одо ±15о; 8) резервную индикацию и кнопочное управление рулем; 9) отображение на панели управления авторулевого ПУИ-М информации о наличии электро и гидропитания, о режиме работы авторулевого, положении руля с ценой деления 1о, текущем и заданном курсах, скорости хода; 10) контроль работоспособности авторулевого перед выходом катера в море и во время движения;

11) выдачу звуковых сигналов в виде фрагментов музыкальных мелодий при отказах авторулевого и взаимодействующих систем. Время готовности авторулевого к работе (без учета времени готовности взаимодействующих систем) не превышает 5 мин. Время непрерывной работы авторулевого – 150 ч.

Масса авторулевого с учетом рулевого агрегатя не превышает 200 кг. Потребляемая мощность: по цепи 220 В 50 Гц – не более 100 В А; по цепи 24 В – не более 270 Вт. Вероятность безотказного выполнения авторулевым функций управления курсом – не менее 0,995 за 10 ч.

Ресурс авторулевого до заводского ремонта – не менее 5 000 ч, назначенный ресурс авторулевого – 10000 ч, назначенный срок службы – 15 лет с учетом хранения. Аппаратура авторулевого имеет исполнение ОМ категории 3 по ГОСТ15150‑69; рулевой агрегат – категории 5; исполнение ПУИ‑М и ДПШ – по ГОСТ 14254‑80 – IP22, БУ‑М, БУК‑М – IPX4, РА‑3 – IPX5. Состав авторулевого

Состав авторулевого представлен в табл. 1: Таблица 1 – Состав авторулевого

Наименование Обозначение Кол. Примечание 1 Панель управления и индикации ПУИ‑М

АПТЛ.468324.001 1 2 Блок управления БУ‑М АПТЛ.468332.003 1 3 Блок управления кормовой БУК‑М АПТЛ.468332.002

1 4 Датчик положения штурвала ДПШ АПТЛ.468312.001 1 5 Электрогидравлический рулевой агрегат РА‑3

РА3‑000ТУ 1 Поставляется изготовителем РА‑3 Взаимодействующее с авторулевым оборудование перечислено в табл. 2:

Таблица 2 – Взаимодействующее оборудование Наименование оборудования Технические условия Примечание

1 Гирокомпас «Яхта» ИДТЛ.461524.002 ТУ 2 Видеопрокладчик «Navi Sailor» АО «Transas Marine»

3 Прибор САЦ-17 ИДТЛ.468353.017ТУ 4 Кнопки 204КТ ТУ 16-526.071-68 5Реле РДС 110/130-3

АЕИУ.406219.001ТУ

Ваше рекламное предложение