Судовые двигатели внутреннего сгорания

Самый первый судовой двигатель внутреннего сгорания(ДВС) был изобретен во второй половине XIX века одним французским инженером Э. Лунеаром. Все процессы (сгорание и образование газа) в тепловом поршневом двигателе проходили в одном устройстве – цилиндре. Почти двадцать лет спустя русский инженер М. Костович изобрел первый двигатель, работающий на жидком топливе. Спустя еще двадцать лет, немецким инженером Р. Дизелем был создан первый двигатель, который работал от керосина, и воспламенятся от сжатия. В начале ХХ века в России стали применять в качестве топлива для судовых двигателей внутреннего сгорания сырую нефть. Благодаря различному способу воспламенению, двигатели внутреннего сгорания можно поделить на две категории. К первой категории относятся двигатели с принудительной системой зажигания. Ко второй категории относятся двигатели, топливо которых воспламеняется от сжатия. Двигатели первой категории практически не используют в судостроении, потому что это противоречит правилам пожарной безопасности. Зато двигатели второй категории, получившие название по фамилии создателя – дизельные, широко используются и до сегодняшнего дня на судах морского флота.

Новые двигатели внутреннего сгорания Миклас

Что касается современных двигателей внутреннего сгорания, то сегодня на рынке вы встретите большое многообразие моделей. Двигатели бывают крейцкопфными и тронковыми. Главным преимуществом ДВС считается высокий коэффициент полезного действия. Это позволяет максимально экономить энергию, а так же работать на жидком топливе.

Марки - СССР, ГДР, Бурмейстер и Вайн(Дания), Зульцер(Швейцария), МАН(ФРГ)

Даже не смотря на расширенный диапазон нагрузок, судовые двигатели внутреннего сгорания все равно расходуют малое количество топлива. Единственными недостатками, которые есть у двигателей внутреннего сгорания можно считать сильный механический шум, вибрацию и большой расход смазочного масла.  

Ваше рекламное предложение